美国iihs碰撞测试2025各级别最安全车型

〖A〗 、年美国IIHS碰撞测试中 ，获得比较高安全评级“Top Safety Pick+”的车型包括现代伊兰特
、现代索纳塔、起亚K日产楼兰 、丰田bZ4X、丰田普锐斯及2025款本田思域轿车。具体信息如下：核心车型及生产时间要求现代伊兰特：需为2024年10月后生产的版本
，因改进后排乘员保护措施后符合标准 。

〖B〗
、年美国IIHS碰撞测试各级别最安全车型情况如下：小型车级别中，[具体车型1]表现突出
。它在正面偏置碰撞、侧面碰撞等多项测试中都取得了优异成绩。其车身结构设计合理 ，能有效吸收碰撞能量，保护车内乘员 。紧凑型车方面
，[具体车型2]名列前茅。

〖C〗 、IIHS公布的2025年北美最安全车型中，获得“Top Safety Pick+ ”比较高安全评级的车型包括现代伊兰特（2024年10月后生产）
、现代索纳塔（2024年11月后生产）、起亚K4（2025年1月后生产） 、日产楼兰
、丰田bZ4X（2024年12月后生产）、丰田普锐斯以及2025款本田思域
。

2019款思域碰撞测试

〖A〗 、新思域碰撞成绩是86分：第十代思域 ，凭借着出色的稳定性和强劲动力
，使它在国内紧凑型车市场上，一直都是名列前茅。虽然有“思域车主叫嚣事件
”和“碰撞测试B柱断裂事件”等负面消息 ，但是思域的销量却不降反升 。

〖B〗
、在空旷的场地上
，小编先采用传统的“弹射起步 ”来体验思域的性能表现，起步瞬间轮胎会与地面有轻微打滑 ，但瞬间车轮又能牢牢固定在地面
，此时会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上 ，甚至还有一些喘不过气的感觉
。

〖C〗、从2018年9月之后制造的2019款车型开始
，同一领域的结构进一步改善。国产领动 车内乘员安全指数较低 对照国内的北京现代领动的中保研碰撞测试成绩，耐撞性与维修经济性指数为P（较差） ，车内乘员安全指数为M（一般），车外行人安全指数为A（良好） 。

本田思域安全性怎么样?

〖A〗 、安全与可靠性方面：车身结构脆弱
，采用传统车架结构，碰撞测试得分不高 ，碰撞后维修费用高
。高速行驶易飘逸
，刹车距离长，存在安全隐患。受“机油门”事件影响 ，可靠性遭质疑
，虽延长质保至6年，但用户对品控信任度未完全恢复 。其他方面：车漆薄易刮伤 ，影响美观
。维修保养成本高
，因采用先进发动机和变速箱技术，维修需专业设备和技术 ，且销量小可能导致零部件供应不足。

〖B〗
、本田思域总体来说质量较为耐用 。发动机性能稳定：思域配备的发动机技术成熟
，动力输出平稳且具有一定的燃油经济性
。例如其经典的5T发动机，在多年的市场考验中表现出色 ，很少出现严重的机械故障，能够持续为车辆提供稳定的动力支持。底盘扎实：思域的底盘调校兼顾了舒适性与操控性
，整体结构坚固 。

〖C〗、被动安全不足：在被动安全方面，一些关键配置可能缺失 ，存在一定风险。

〖D〗 、本田思域同样在车身结构和主动安全技术方面表现不俗
。其车身结构采用了高强度钢材
，能够在碰撞中有效保护车内乘员。此外，本田思域也配备了多项主动安全技术 ，如自动紧急制动、车道保持辅助等
，提升了车辆的整体安全性 。

十一代思域a住几层

十一代思域的A柱采用三层结构设计，能在碰撞时分散冲击力并兼顾视野通透
。结构组成1）外层钢板用高强度冷轧钢板 ，厚约2 - 5mm
，承担防护与造型支撑，表面防锈涂层提升耐久性。2）中间加强层有热成型钢或超高强度钢 ，抗拉超1500MPa
，是抗撞核心，碰撞时吸收传递冲击力 ，减少驾驶舱变形 。

另外，新车外后视镜位置也有明显调整
，其立柱位置明显下移，A柱则向后移动 ，官方表现这种设计将有利于缩小视野盲区
，提高驾驶安全性
。虽然官方暂未公布新车的尺寸信息，但从侧面能明显看出新思域的轴距占车长的比例更大 ，贯穿式的腰线连接前后大灯组
，再配合纯黑轮毂，既时尚典雅 ，又充满运动气质。

综合来看
，第九代思域车身刚性较强，抗冲击能力较好 。十一代思域车架强度十一代思域车身钢材强度平均达到690兆帕 ，钢材类型占比中1500兆帕超高强度钢用于A柱
、横梁等关键部位
，占比11%；高强度钢占比达到75%
。

来到车侧，第十一代思域将A柱进行了后移 ，贯穿车身的腰线拉伸了整车的视觉效果。尾部的变化最为明显，采用LED光源的L形尾灯及双边共两出式排气取代了上一代车型的回旋镖式尾灯和中置排气 。

左：11代
，右：10代）引擎盖也是同样的不同，10代本田思域多处缩进车身线 ，而新款显得线条细微而且平滑
。从引擎盖看过去
，11代新款的A柱后移了一些，显得车的前部更长更大的感觉 ，让人联想到以前的后驱车的风格。

车身比例：11代思域A柱后移
，车头视觉上更长更大；10代思域车头较短，车身比例更紧凑 。车顶装饰：10代思域车顶有明显的黑色胶条 ，11代改为若有若无的银色细线
，整体更简洁。尾灯造型：11代尾灯更细长、更窄，设计更现代化；10代尾灯为蟹爪型 ，辨识度高
。

九代思域a柱强度

〖A〗 、九代思域的A柱具有一定强度
，能在车辆碰撞时提供重要保护。设计与结构特点九代思域的A柱采用了高强度钢材打造 。这种钢材经过特殊的加工处理，具有较高的屈服强度和抗拉强度
。其合理的结构设计 ，比如采用了一体式成型工艺，减少了焊接点等薄弱部位
，使得A柱整体更加坚固。

〖B〗
、综合来看，第九代思域车身刚性较强 ，抗冲击能力较好 。十一代思域车架强度十一代思域车身钢材强度平均达到690兆帕
，钢材类型占比中1500兆帕超高强度钢用于A柱、横梁等关键部位，占比11%；高强度钢占比达到75%
。

〖C〗 、副车架方面：九代思域采用铝制副车架 ，这在同级别车型中成本较高且较为罕见。铝制副车架本身具有重量轻的优点
，同时加固有铁板，纵梁为双层冲压拼接钢制材料 ，这种设计既保证了副车架的强度
，又在一定程度上减轻了重量，有助于提升车辆的操控性能和燃油经济性 。

十一代两厢思域尾部安全性

十一代两厢思域尾部安全性表现良好 ，符合主流紧凑型车水准
，但具体表现需结合碰撞测试数据评估
。车身结构设计 高强度钢材应用：本田第十一代思域采用全新车身架构，尾部区域大概率延续了高比例高强度钢的使用 ，推测可有效分散碰撞能量。

设计方面：十一代思域转向家用风格，外观中庸保守
，溜背设计牺牲后排头部空间，实际乘坐体验局促 ，对身高超8米的用户不友好
，与同价位国产新能源车型相比竞争力不足 。后排横向空间窄，无法舒适坐下三个成年人 ，家庭成员多或有后排载人需求时体验不佳
。

【太平洋汽车网】十一代思域是两厢版。在动力方面
，搭载了5T地球梦发动机+CVT变速箱，最大输出功率达到了177匹马力 ，峰值扭矩220牛米
，可支持弹射起步 。

高强度钢材的运用思域十一代车架大量采用高强度钢材，这使得车架在保证一定强度的同时能够减轻重量。高强度钢材可以更好地吸收和分散碰撞能量 ，在车辆发生碰撞时为车内乘客提供更可靠的保护
。例如在正面碰撞中
，它能有效减少车身变形，降低对车内成员的挤压风险。

尾部的变化也很大 ，总体风格也是变得相对比较板正 。原本标志性的回旋镖尾灯组变成了更为平缓的折线形， LED光带呈L形与前大灯相呼应
，并且没有老款那种上扬的姿态
。细腻的“鸭尾
”扰流板有助于提高空气动力学性能，中出排气也换成了相对比较普通的双边双出排气。