大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆 ，其中中国市场销量为4236万辆
，占比高达36%；单从利润说，2019年 ，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元
，占比也高达288% 。

在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际 ，大众集团主席迪斯
，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入 ，其他市场没有营收”
，登上微博热搜榜
。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工 ，每周20亿欧元的损失
，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

受到供应链中断的影响 ，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产
，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元） 。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

据路由社不完全统计 ，截至3月25日，包括通用 、福特
、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA） 、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企
，已经关停或计划关停的工厂将超过100家
。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的 ”的强人马斯克，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂。

事实上 ，中国零部件企业停产、断供的影响正逐步波及全球汽车产业 。就在前几天
，韩国双龙汽车亦因同样原因宣布暂时关闭韩国普永泽工厂
。此外，特斯拉
、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。

而德系最大传统车企巨头大众集团更是自去年3月份开始 ，让裁员变成了一种习惯 。对此
，大众品牌曾表示，计划到2023年裁员至多7000人 ，旨在每年节省59亿欧元以加快电动化和数字化
。 可见
，即便是传统车企巨头要想推进电动化也是非常的缺钱。为了筹钱不惜执行紧缩在世界市场的布局，对内裁员等等一系列大刀阔斧的缩减成本计划 。

新冠国内疫情数据是多少?

综合不同渠道信息：新冠疫情在中国的死亡人数统计因统计方式和时间范围不同存在差异 ，主要集中在4
，636人至约32万人区间
。 官方累计报告数据国家卫健委统计：截止2023年初，累计新冠死亡病例约4 ，636人，此数据随疫情发展和统计调整可能变化。

截至2026年5月14日
，世界卫生组织发布的《2026年世界卫生统计报告》显示，2020-2023年全球新冠及相关死亡实际人数约2210万人 ，各国官方上报的直接新冠确诊病死数之和约700万人 。

通过查询界面新闻网显示
，自新冠疫情发生以来，截至2022年12月7日 ，国内累计新冠病毒确诊病例达34万例
。 同期
，累计死亡病例为5235例。 因此，中国的病死率为48% 。

截至2025年5月 ，全球已有212个国家和地区报告了新冠肺炎病例
，这包括除中国外的所有国家和地区。这一数据反映的是新冠疫情在全球范围的扩散程度
。需要注意的是，不同时间点的统计数字会有所变化 ，比如在2020年3月
，除中国外的报告病例国家和地区为197个；到2025年3月，全球总计有189个国家和地区出现病例。

人 。2022年12月8日-2023年1月12日 ，全国医疗机构累计发生在院新冠病毒感染相关死亡病例59938例
。新型冠状病毒感染，原名新型冠状病毒肺炎（CoronaVirusDisease2019
，COVID-19），简称“新冠肺炎
”。

疫情数据统计统计周期：2023年5月1日至5月31日 ，覆盖中国内地全域 。

郑州封控区最新范围

且该封控区范围较大
，那么除明确封控的核心区域外，其余部分在89号通告调整后可能就属于管控区
。

近来郑州官方暂未发布封控区域地图 ，仅公布了封控区域相关信息
，可通过官方指定渠道获取最新封控区范围。

郑州市下辖新密市管控区和封控区：翠微路以东 、郑登快速路以西
、人和路以南、华韦路以北区域 。王寨河村界以东 、郑登快速路以西
、华韦路以南、C031村道以北区域
。郑登快速路以东 、庙后组以西
、C011村道以南、翟沟村界以北区域。

封控区划定范围仅涉及郑东新区博学路办事处贾岗社区，未提及其他区域 。