北京地铁1号线未开放车站

北京地铁1号线中存在一些未对公众开放的内部车站，例如53#站（又称高井站 ，编号101）
，以及52#站（通常称为福寿岭站，编号102） 。这些车站主要用于国防服务 ，而非常规客运
。53#站是地铁与国铁京原线的换乘站
，54#站（黑石头站）则位于京原线联络线上，现已基本废弃。

北京地铁1号线的福寿岭站 、高井站和黑石头站近来并未对外开放 。原因在于 ，这些站点当初属于1号线的附属段
，并未完全建成，现在已被废弃
。真正的运营线路是从苹果园站至四惠东站。福寿岭站未来将作为北京地铁玉泉路线的北端起点站 ，并计划重新建造一个新的车站 。

北京地铁四大废弃车站分别是高碑店站
、福寿岭站、黑石头站和三家店站
。 高碑店站：在地铁1号线，位于高碑店桥下
，试运行时开放过，后因客流量不足关闭。 福寿岭站：处于苹果园站西北福寿岭村 ，是1号线早期车站
，编号52#站 、102，未对公众开放 ，未来会成玉泉路线北端起点站并重建 。

没有编号
，没有开放。因为在北京1号线中，黑石头站和三家店站是没有编号的地铁站 ，它们均是地铁1号线一期工程中最早建成的车站
，但却从未对外公开
。因此北京1号线不停靠苹果园——黑石头村站是没有开通的，所以北京1号线不停靠苹果园——黑石头村站。

福寿岭站将会是北京地铁玉泉路线的北端起点站 ，将会重新建造一个新的车站 。

隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭

〖A〗
、大家都知道
，北京地铁1号线的终点站是苹果园
。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向 ，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过 。是名副其实的幽灵车站
。实际上
，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。

〖B〗、福寿岭被称为幽灵站的原因是自从1965年建成之后就一直未对外开放 ，现在已经彻底封闭 。福寿岭站位于北京市石景山区
，是北京地铁一号线的一座车站，由于历史原因 ，该站从建成至今一直未向公众开放
。据说
，福寿岭站的建设是为了防空目的，当时处于战略考虑 ，在地下修建了这个车站。

〖C〗 、高碑店站：是北京地铁一号线的一个废弃车站
，位于高碑店桥下 。该车站在建设时期就已经预留出来，但由于城市规划的调整和周边人口密度的变化 ，最终没有被启用
。福寿岭站：同样位于北京地铁一号线上
，靠近福寿岭公交场站。这个车站在地铁一号线试运行期间曾经开放过，但后因客流量不足而被关闭 。

北京地铁1号线支线八角游乐园站是地下三层还是地下二层跟1号线吗_百度...

北京地铁1号线八角游乐园站（含支线改造后）的层数情况为：改造前为地下一层（仅1号线） ，改造后将形成地下三层结构（含1号线支线），且是1号线与1号线支线的换乘站。改造前（2025年6月前）的车站情况 本站为北京地铁1号线的地下一层车站
，于1971年投入使用，原名为八角村站 ，1996年更名为八角游乐园站
。

八角游乐园地铁站改造是为配合地铁1号线支线建设。自2025年6月2日首班车起封站施工
，2027年5月改造完成后计划恢复运营 。 车站改造方面：在站点南北两侧改扩建两层地下车站，新建4个出入口和2条人行过轨通道 ，共用站厅安检和闸机
，实现1号线支线与1号线无缝衔接换乘
。

号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站 ，线路全长约19里
，共设9座车站。且均为地下 。 然而这9站具体设计
。

北京地铁1号线支线全长为21公里，设10座车站 ，全线为地下线。该支线西起丰台区青龙湖东站
，北至石景山区八角游乐园站，覆盖城市西部南北向通勤需求 。线路规划明确标注了新建9座车站 ，并预留与现有轨道交通网络的接驳点，其中八角游乐园站为既有站点改造
，通过结构优化实现1号线主支线高效换乘
。